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背景技术：
随着我国高速公路建设事业的快速发展，不少先期建成路段由于设计标准较低、运输通行量增长等原因，已经无法适应目前运营的需求，面临着改建、扩建、提升路面等级等问题，未来一段时期之内高速公路改扩建将是一个新的热潮。钻孔灌注桩作为结构物基础被广泛采用，但按照规范要求钢筋笼的中心偏位和保护层均有严格要求，尤其是桩接柱结构型式，由于钢筋笼偏位导致桩基返工的偶有发生，损失很大，因此有必要进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种安装简捷，操作简单，并能准确安装钢筋笼的钻孔灌注桩钢筋笼对中装置。
滚笼机优势主要体现在以下几方面：1.加工可靠。使用滚笼机进行钢筋的生产时，由于数据的统一，所以生产出来的钢筋笼不管在还是直径大小等方面都是非常统一的，这就大大了我国钢筋笼的总体。2.节省材料。的钢筋笼制造工艺，需要一些钢筋进行搭接工作，这就造成了钢筋的浪费。而使用钢筋笼滚焊机进行操作时，不需要在进行搭接工作，所以就可以大大节省了钢筋原料，了生产成本。3.使用滚笼机制造钢筋笼时完全可以多个钢筋笼同时进行制造，与之前的手工制作钢筋笼相比，既节省了时间，又了工作效率。
钢筋笼绕筋机产品特点：自动送线机构，可在线间距，误差小，成型。 自动焊接，焊点，减轻劳动强度。 变频控制拖笼机构，行走精度高。 自动托笼设计，避免焊接中因笼子自重其弯曲变形。 自动上料装置，加快上料速度，效率。 模板采用模板环加导管组合，可快速更换笼子直径和变换笼子主筋根数。 平立辊式矫直装置，矫直效果好，寿命长。 控制PLC、屏、变频器。 钢筋笼绕筋机功能应用 主机含机架、底座、铁辊、传动等。
在外观经检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上截取1组试样，每组试样各制试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第二次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
对进场钢筋，做拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，并报检。
钢筋的级别、直径是否与设计相符，查验出厂证明书及复试报告单是否符合有关标准要求。
钢筋加工棚，对场地进行硬化，修整完排水系统，规划场地。钢筋笼制作及安装
钢筋笼制作
⑴钢筋笼在钢筋加工棚制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋采用闪光对焊，主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。主筋的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。
⑵钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。加劲筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度为20cm。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。在主筋下料时应考虑搭接长度，钢筋接头应满足上述第（1）中接头错开要求的规定。
⑷钢筋笼制作允许误差和检验方法应符合下表规定：
铁辊带动钢筋笼转动，按图纸设计间距，配合小车缠绕箍筋成型。 一般不建议在设备上进行骨架制作，会影响生产线效率。 需要在设备上制作骨架时(人员少，工作量不足，无机械连接、单节钢筋笼等情况)，可按人工制作生产，利用铁辊带动骨架转动，可完成全部主、箍筋焊接生产。完工的骨架不下设备，继续进行绕筋工作。还可在机器上点动钢筋笼，完成焊接保护块的工作。钢筋笼验收基本内容：1、钢筋主筋规格，数量，长度。 2、查看封闭箍筋与主筋焊接是否伤主筋。 3、环绕箍筋的间距是否符合图纸设计要求。 4、环绕箍筋搭接长度不小于一圈半，环绕箍筋上下封口搭接一样不小一圈半。 5、根据图纸检查钢筋保护层厚度。 6、钢筋的出厂合格证、材质单及复试报告。
想要从根本之上来提升隧道壁的强度，的就得要提升隧道壁的支撑效果，在进行支撑的时候，要实施混凝土的喷射工作，还得要实施二次衬砌，保障在隧道壁进行混凝土喷射的形势下来实施二次衬砌。总之，目前，隧道工程在我们 高速公路之中的作用尤为关键，是针对一些山区或是地质环境复杂的地域而言，隧道工程虽然施工造价偏高，但是可以很好的缩减公路里程。
