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产品优势图
据调查统计，部分汽车品牌高强钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、当地回弹、当地起皱、当地工件尺寸、当地模具磨损、当地微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、当地增强的回弹、当地加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。
产品案例
公司实力
Q460C高强钢板焊接修补 经供需双方协商，可进行焊接修补，并应满足以下要求： a）采用适当的焊接方法；b）在焊补前采用铲平或磨平等适当的方法完全除去钢板上的有害缺陷，除去部分的深度在钢板公称厚度的20％以内，单面的修磨面积合计应在钢板面积的2％以内；c）钢板焊接部位的边缘上不得有咬边或重叠，堆高应高出轧制面1.5mm以上，然后用铲平或磨平等方法除去堆高；d）热处理钢板焊接修补后应再次进行热处理。 经供需双方协商，钢板的表面质量也可符合GB/T14977的规定。 Q460C钢板应用范围 Q460C钢板用作低温有冲击性能要求的工程和一般结构高强度钢结构件。主要用于制造桥梁、本地船舶、本地车辆、本地锅炉、本地高压容器、本地输油输气管道、本地大型钢结构等
